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国际最大直径高铁盾构机“领航号”掘进打破3000米
来源：fun88官网入口 发布时间：2025-03-05 01:19:04
12月6日，由我国自主研发的国际最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江地道“领航号”掘进至第1500环，抵达3000米大关。该地道由沪杭客专公司制作、中铁地道局施工，项目建成运营后，将完结高铁穿越长江不减速的豪举。
作为沪渝蓉高铁操控性咽喉工程，崇太长江地道是现在国际独头掘进间隔最长（11325米）、盾构直径最大（15.4米）、过江规划时速最高（350公里）、长江水下最深（89米）的高铁地道工程。地道全长14.25公里，其间盾构段长13.2公里，由“领航号”盾构机（总长约148米，总重约4000吨）承当首要掘进使命。
自10月20日完结2000米掘进使命后，中铁地道局技能团队霸占生态环境灵敏、地层硬质胶结物、强弱透水地层替换、冲淤改变替换等难题，以均匀每日超越21米的速度高效掘进，并发明了单月掘进718米的纪录。
中铁地道局科研团队经过深化研究攻关，打造了“智能感知、智能规划、智能预制、智能掘进、智能装置、智能构筑、智能环控、智能运送、智能管控”等九大智能制作技能成果，构成盾构地道智能制作V2.0技能体系，将智能化理念和技能深度嵌入到崇太长江地道制作全过程，并在崇太长江地道项目常态化使用。
中铁地道局崇太长江地道项目部项目经理许维青介绍，之前盾构智能掘进首要是以操控盾构机姿势为主，各体系之间需人工合作，操控功率不高。选用智能掘进新技能后，泥水环流、压力操控等各个体系完结了一键相关、多体系协作，更精准、更精密、更高效、更安全。
沪渝蓉高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的主干线路，承当沿江通道首要路网客流、滨海及京沪通道部分直通上海客流的运送。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，关于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江区域铁路网布局、服务长江经济带协同开展、推进长三角一体化高水平质量的开展等具有极端重大意义。
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