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历史总是惊人的相似国产汽车一片繁荣下却藏着灭顶之灾！

来源：fun88官网入口    发布时间：2025-03-03 12:23:14

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  曾经的中国汽车工业羸弱不堪，面对合资品牌不堪一击，好似成人面对婴儿一般，但是进入新世纪，中国汽车产业经历了从跟随模仿到自主创新的巨大转变。尤其这些年，自主品牌发展更是取得了让世人叹为观止的成绩。

  年销量从曾经的不过万辆，到如今已突破3000万辆大关，连续15年稳居全世界汽车销量榜首。同时，新能源汽车领域也连续9年位居全球第一，汽车出口更是超越日本，成为全世界第一。国内自主品牌新车销量已经全面超越合资品牌，如今的自主已经打的合资汽车似乎毫无还手之力！一切看上去都是一片繁荣，但是这花团锦簇下面，却暗藏着巨大的危机，甚至藏着灭顶之灾，这绝非危言耸听！

  这几年随着自主品牌强势崛起，在卷合资汽车的同时，自主品牌内卷也不断加深，如今用刺刀见红都已经没办法形容这种惨烈程度，可以说汽车行业的内卷已经杀敌一千自损八百的程度，关键最可怕的是，我们在卷价格而不是在卷质量卷技术！

  当前国内汽车市场的价格战已彻底陷入疯狂。某头部车企为了以价换量，甚至不惜推出售价低于成本价的战略车型，其财务报告数据显示单车亏损达2.3万元。而这种现象在纯电动汽车市场，似乎慢慢的变成了常态。谁家纯电动汽车如果说不亏钱，似乎都不好意思说！

  这种杀敌一千自损八百的荒唐策略，带来的结果就是我们的新车质量断崖式下滑！据不完全统计，以刚刚过去的24年为例，投诉量同比激增167%。J.D. Power 2024年中国新车质量报告数据显示，行业平均PP100（每百辆车问题数）回升至208个，较2022年恶化15%。

  某新势力品牌在降价后交付的新车中，车机系统故障率骤升3倍，电池续航虚标问题集中爆发。某头部车企，在4S店新车就发生大面积生锈，取消吸能盒，防撞梁直接可以削苹果！

  车企要降价，下游供应商这个韭菜是一定要割的，25年年初网上就爆出，车企逼供应商降价10%的事情。恶性循环的齿轮目前已经疯狂转动。上游供应商为应对主机厂压价，开始采用低成本替代材料：某知名电池企业将隔膜厚度缩减15%，某制动系统供应商悄悄更换摩擦片配方。

  某电池厂为应对主机厂降价，直接将正极材料镍钴锰比例从8:1:1调整为6:2:2，结果就是电池使用寿命直接腰斩；某自主品牌将车身镀锌板用量从75%降至52%，防止腐烂的性能直接倒退十年。中保研2024年碰撞测试中，12款降价车型有7款在侧面碰撞中获评较差。市场用血淋淋的数据证明了，我们的以价换量的新车质量到底有多可怕！

  上早在90年代末期，我国的摩托车产业取得了要远高于如今汽车市场的成绩！当年我们的摩托车市场曾经占据全球60%市场占有率，在东南亚市场更是将曾经不可一世的日系摩托车挤压至不足20%份额。

  但随着销量逐渐增大，我们的各大摩托车企业为了进一步相互抢夺市场，疯狂的价格战大幕彻底拉开，企业将125cc发动机从48个零件缩减至32个，车架钢材厚度从2.5mm减至1.8mm。这种饮鸩止渴的创新导致产品寿命从10年骤降至3年。另外各种偷工减料以次充好，导致我们的摩托车问题全面爆发！

  最终好不容易抢占下来的市场，在铺天盖地的问题下，逐渐开始拱手相让！到2005年，中国摩托车在越南市场占有率暴跌至15%，日本品牌卷土重来。我们的自主摩托车如今在东南亚市场早已销声匿迹，国内市场也同样几乎彻底消失！

  自主车企经历了太多的苦难，但是站在自主车企产业的十字路口，所有的自主汽车企业要集体觉醒。当特斯拉工人年薪是行业中等水准的1.5倍时，当丰田章男公开表示要向中国电动车学习时，我们要珍惜这来之不易的先发优势。价格战或许能赢得一时销量，但唯有坚守质量底线、持续技术创新，才能让中国汽车真正驶向全球价值链顶端，方能走的长长久久！从合资车哪里借着新能源抢来的口碑着实来之不易，如果因为价格战，问题全面报废自主人设彻底崩塌！自主车企将再无从头再来的机会！历史总是惊人的相似，但是真的希望历史的悲剧切勿重演！

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